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在资本力量的推动之下，物流地产正迎来多方参与的深度整合，电商、物流企业等终端用户开始上升到行业链的顶端。“物流行业的参与者更加多元化，并凭借彼此的差异化优势不断深入协作，行业发展日趋成熟。”仲量联行中国区研究部总监周志锋表示。
供应紧缩，仓储物流设施更稀缺
经历了十余年的发展，中国已经跻身为全球最大的电子商务市场，其快速发展带来的物流仓储需求呈爆发式增长。然而仓储物流用地每年的供应量却在不断收缩，仓储设施供不应求的局面短期内不会缓解。
从近期政策来看，政府正在缩减仓储用地出让指标。例如上海土地“十三五”规划提出，计划将工业用地比重从目前的27%降低到15%左右，且工业用地指标向制造业、高新技术产业倾斜，可用于物流仓储的比例更加缩减。
“从趋势上看，仓储物流用地指标的控制将越来越严，拿地开发的模式未来或将被存量改建、二手收购等方式来代替。提升单位面积物流仓储的租金和效益，是未来更具技术含量的课题。”仲量联行中国区研究部工业地产负责人王格格表示。
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